小径車選び。。。。。。

ども。

完全におろそかモードに・・・・。
で、引き続きミニベロ探ししております(笑)。

自分の欲しい機能をファンクションを改めて整理してみます・・・

  1. 折り畳み機構
    フォールディングはできる事が望ましいが、折り畳み工程に時間がかかるのは厭わない。
    ロードの輪行よりはすべて楽そうだし・・・。
    また、海外へ持って行きたい!と言う野望もある為、不可欠。
  2. ホイールサイズ
    451サイズが良いです。
  3. コンポーネント
    どうせイジルのでなんでも良いです。 スラムでもシマノでも。
  4. ブレーキ
    コンポは何で良いと書きながらなんですが、Vブレーキは好みではないので、
    キャリパが良いです!
  5. 材質
    カーボン・・・・・。イヤイヤ、アルミで充分です。

とりあえずのこだわりはこんなところ。
で、上記条件を基に絞り込んでみました。

車種 キャリパ
ブレーキ
タイヤ
サイズ
コメント
1 DB-1 × 18” 将来的にモディファイして20インチをハメると高くつきそうです。
それより、なにより高いです・・。
2 ブロンプトン × 16” 何となくですが、高速走行・中長距離には向いてなさそう。
その代り、フォールディング性はよさそうですが。
3 Dahon P20 20”
(406)
よさげだがもう在庫なさそう・・(在庫発見)。
フォールディングにはひと手間かかりそうだが、問題なさげ。
余計なフォルーディング機能がない分軽量。
4 Dahon P18 × 20”
(406)
P18はP20とジオメトリは一緒っぽい。
あと、Dahonのフロントのハブ幅は、異なるらしい。
ベース車としては良いかも・・・。
5 KHS ○? どうもフォルムが好みじゃない・・・。
(フォールディングできないみたいだし)
6 モールトン ○? ? 高過ぎ・・・・。
7 REACH SL(Super Light) 20”
(451)
良さげ。
本国ではフレーム売りしてるらしく、価格的にもっとも魅力あり。
残念ながら国内代理店では、フレームのみの扱いは無いらしい・・・。
8 Tartaruga type Sports 20”
(451)
上記REACHとフロントの機構は同じ。(製作はおなじPashific)
国内メーカ。 ロード系のパーツも使える
9 タイレル FX 20”
(406)
こちらも国内メーカ。 車重も8.9kgと軽量。
ロード系のパーツも使えるので良いな。
10 IDEOM 20”
(451)
折り畳みと言えば折り畳み・・・?
安い!
11 ドッペル ○? 色々あってイジルるベースとしては面白そう。
ですが、フレームまで残らない気がします・・・・。

で、この数日、自転車屋さんで実物をみてまわってました。

でわー


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4 Responses

  1. こーへ より:

    11, ドッペル, カスタムすれば何でもあり, カスタムすれば何でもあり,
    精度の悪さ、値段の安さからカスタムするには持って来い。
    最終的には元のパーツはフレームも残らないかもしれません(・∀・)ニヤニヤ

    以上、ただの嫌がらせでしたw

    • kenichi より:

      こーへさん。
      あ、ドッペル加えるの忘れてました!
      こーへさんのおっしゃる通りの匂いがプンプンしてますね・・・(笑)。
      イジルには楽しそうなんですが、購入後の大改造費は、予算が通りそうもないので・・・・・。

  2. タイガー より:

    最近ちょっと興味があったカテゴリーなんで、非常に現況になりました~。
    良い一台に出会えるといいですね(^ー^* )♪

    • kenichi より:

      タイガーさん。
      小径車選びは選択肢がすくなく、ロードより選び難い気がします・・。
      予算ノーリミットなら、選びやすいんですが(笑)。

      のんびり、探します!
      でわー

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