ども。
完全におろそかモードに・・・・。
で、引き続きミニベロ探ししております（笑）。
自分の欲しい機能をファンクションを改めて整理してみます・・・
- 折り畳み機構
フォールディングはできる事が望ましいが、折り畳み工程に時間がかかるのは厭わない。
ロードの輪行よりはすべて楽そうだし・・・。
また、海外へ持って行きたい！と言う野望もある為、不可欠。 - ホイールサイズ
４５１サイズが良いです。 - コンポーネント
どうせイジルのでなんでも良いです。 スラムでもシマノでも。 - ブレーキ
コンポは何で良いと書きながらなんですが、Vブレーキは好みではないので、
キャリパが良いです！ - 材質
カーボン・・・・・。イヤイヤ、アルミで充分です。
とりあえずのこだわりはこんなところ。
で、上記条件を基に絞り込んでみました。
| 車種 | ｷｬﾘﾊﾟ ﾌﾞﾚｰｷ |
ﾀｲﾔ ｻｲｽﾞ |
ｺﾒﾝﾄ | |
| 1 | DB-1 | × | 18” | 将来的にモディファイして20インチをハメると高くつきそうです。 それより、なにより高いです・・。 |
| 2 | ブロンプトン | × | １６” | 何となくですが、高速走行・中長距離には向いてなさそう。 その代り、フォールディング性はよさそうですが。 |
| 3 | Dahon P20 | ○ | 20” (406) |
よさげだがもう在庫なさそう・・（在庫発見）。 フォールディングにはひと手間かかりそうだが、問題なさげ。 余計なフォルーディング機能がない分軽量。 |
| 4 | Dahon P18 | × | 20” (406) |
P18はP20とジオメトリは一緒っぽい。 あと、Dahonのフロントのハブ幅は、異なるらしい。 ベース車としては良いかも・・・。 |
| 5 | KHS | ○？ | ？ | どうもフォルムが好みじゃない・・・。 （フォールディングできないみたいだし） |
| 6 | モールトン | ○？ | ? | 高過ぎ・・・・。 |
| 7 | REACH SL(Super Light) | ○ | 20” (451) |
良さげ。 本国ではフレーム売りしてるらしく、価格的にもっとも魅力あり。 残念ながら国内代理店では、フレームのみの扱いは無いらしい・・・。 |
| 8 | Tartaruga type Sports | ○ | 20” (451) |
上記REACHとフロントの機構は同じ。（製作はおなじPashific） 国内メーカ。 ロード系のパーツも使える |
| 9 | タイレル FX | ○ | 20” (406) |
こちらも国内メーカ。 車重も8.9ｋｇと軽量。 ロード系のパーツも使えるので良いな。 |
| 10 | IDEOM | ○ | 20” (451) |
折り畳みと言えば折り畳み・・・？ 安い！ |
| 11 | ドッペル | ○？ | 色々あってイジルるベースとしては面白そう。 ですが、フレームまで残らない気がします・・・・。 |
で、この数日、自転車屋さんで実物をみてまわってました。
でわー
11, ドッペル, カスタムすれば何でもあり, カスタムすれば何でもあり,
精度の悪さ、値段の安さからカスタムするには持って来い。
最終的には元のパーツはフレームも残らないかもしれません（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
以上、ただの嫌がらせでしたｗ
こーへさん。
あ、ドッペル加えるの忘れてました！
こーへさんのおっしゃる通りの匂いがプンプンしてますね・・・（笑）。
イジルには楽しそうなんですが、購入後の大改造費は、予算が通りそうもないので・・・・・。
最近ちょっと興味があったカテゴリーなんで、非常に現況になりました～。
良い一台に出会えるといいですね(^ー^* )♪
タイガーさん。
小径車選びは選択肢がすくなく、ロードより選び難い気がします・・。
予算ノーリミットなら、選びやすいんですが（笑）。
のんびり、探します！
でわー